斯图加特大学的SAE方程式车队在ace缓冲器技术参数赛车系列赛中获得美国减震器 ace的殊荣。

斯图加特大学的SAE方程式车队在美国赛车系列赛中获得ACE的殊荣。

    美国法明顿；德国兰根菲尔德：德国斯图加特大学的赛车队最近在美国密歇根州高速公路国际赛上连续第四次获得了SAE方程式赛车的总排名。SAE方程式赛车始于1981年，是学生和车队制造的赛车的首个国际赛车比赛。今年，来自斯瓦比亚的坚定团队还将ACE能源管理奖带回了德国。该奖项于2019年由ACE Controls Inc.第二次颁发，总价值2250美元，旨在表彰创新的能源管理解决方案。ACE北美工程经理克里斯·尼米奇（Chris Niemiec）解释道：“这可以是振动或运动控制、冲击阻尼等形式。我们从申请中寻找创造力、有效性和整体‘哇’因素。”来自斯图加特的团队在这场学生比赛中战胜了20多名申请者。第二名和第三名分别来自加拿大蒙特利尔大学和密歇根大学迪尔伯恩分校的比赛队。

    在密歇根州国际高速公路，ACE的专家不仅在自己的信息亭为车队提供支持，还与其他赞助商一起访问了许多车队。负责美国市场营销的拉里·卡瓦洛罗（Larry Cavalloro）表示：“讨论车辆和车队的热情非常高，双方都对如何利用我们的解决方案进行优化充满好奇。”这也是因为SAE方程式赛车并不主要关注开发最快的汽车。

    在这个系列赛中，以及在欧洲方程式学生中，不同细分类别的顶级表现都很重要。在这里，斯图加特车队制定了标准。它在赛车发展中脱颖而出，一贯采用轻质结构。相关工作也是获得ACE能源管理奖的关键。一方面，德国学生是少数几个对振动对车辆性能和动力学影响进行实际分析的团队之一。另一方面，由碳纤维复合材料和芳族聚酰胺制成的创新碰撞元件是斯瓦比人安全概念的一个核心方面。随着碳纤维芳族聚酰胺冲击衰减器的开发，他们成功地开发了一种吸收性结构，其重量不到同类元件的一半，并吸收约9000焦耳的能量。由此产生的能量相当于从8.2英尺的高度产生的660磅的质量冲击。同时，衰减器的低重量确保了车辆在弯道和直线上的操控性和更高的速度。

    Peter Maderthaner，来自斯图加特的团队的子团队总监兼航空CFD，与Anurag Ramarao Murali（负责Monocoque和Aero Structural Simulation）一起获得该奖项：“我们感谢ACE获得该奖项，这证实了我们在实际比赛前继续进行模拟、分析和研究的承诺，希望在2020年卫冕美国冠军。”